Строительство объектов дорожной инфраструктуры является одним из важных направлений работы властей Иркутской области. Этот вопрос был рассмотрен на заседании комитета по строительству и дорожному хозяйству Законодательного Собрания региона. Оно прошло под руководством Виктора Побойкина.
По информации министерства транспорта Иркутской области, в регионе утверждена дорожная карта, согласно которой на территории Приангарья необходимо создать еще 12 объектов дорожной инфраструктуры: пункты питания, отдыха, автозаправочные станции и станции технического обслуживания. Согласно нормативам, один объект дорожной инфраструктуры должен располагаться на 100 километров пути.
«Из объектов дорожного сервиса только один имеет реальную перспективу на 2028 год, по 11-ти - есть только дорожная карта», - отметил депутат Заксобрания Алексей Распутин. Он поинтересовался, какие основные положения заложены в дорожную карту и когда объекты дорожного сервиса будут создаваться в Иркутской области более интенсивно.
Было отмечено, что дорожная карта предполагает лишь порядок действий. При этом само строительство должно производиться за счет инвесторов. Для компаний, которые заинтересованы в этом, в регионе созданы налоговые льготы и другие преференции. Например, по инвестиционному контракту можно получить участок для строительства объекта дорожной инфраструктуры без проведения процедуры торгов.
Алексей Распутин также задал вопрос об общей обеспеченности региональных дорог объектами дорожного сервиса, а также о ситуации в регионе по этому вопросу относительно соседних субъектов. Например, Красноярского края, Омской области.
По данным регионального минтранса, на сегодня южная часть Иркутской области полностью укомплектована объектами дорожного строительства. При этом на севере региона есть проблемы с недостаточным их количеством. Инвесторы же показывают слабую заинтересованность, в первую очередь, их пугает низкая интенсивность движения на трассах в удаленных территориях Приангарья.
Также шла речь о безопасности подъездов к заправкам и другим объектам сервиса на трассах.
«На трассе Баяндай - Еланцы - Хужир существуют сервисы, туалеты и пункты питания. Чтобы подъехать к ним, необходимы подъездные пути. Между объектами и основной дорожной сетью существует разрыв. Кто отвечает за безопасность этих участков?» - задал на заседании вопрос депутат Заксобрания Валерий Ус.
Представитель министерства транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области пояснил, если земля находится в частной собственности, владелец должен обратиться к собственнику дороги, который, в свою очередь, должен создать все необходимые условия для обеспечения безопасного проезда к объектам дорожной инфраструктуры.
В то же время земельные участки, находящиеся в полосе отвода, находятся в собственности правительства региона. При строительстве дорог Росавтодор заранее закладывает безопасные примыкания к площадкам, на которых возможно возведение автозаправок, станций технического обслуживания, пунктов питания и отдыха.
Валерий Ус отметил, что обеспечение дорожной сети объектами инфраструктуры необходимо для создания условий для безопасного движения.
«На объездной Усолья-Сибирского на 44 километра нет ни одного дорожного сервиса. На дороге есть развилка на Большую Елань. Там существует полоса разгона и полоса торможения. В настоящее время большое количество фур останавливается на ночлег. Как минтранс проводит мониторинг мест, где нужны условия для отдыха?», - задал вопрос депутат.
В минтрансе подчеркнули, что такая ситуация, действительно, создает небезопасные условия и требует мониторинга со стороны Госавтоинспекции.
